高輪口と東口とをつなぐ東西自由通路。98（平成10）年に東口に品川インターシティが竣工したことに伴い暫定開通したが、今では駅を利用する人、通勤、ショッピングに向かう人など多くの人々にとって欠かせない通路となっている。
再開発計画がスタートした直後の東口はというと、高輪口の賑わいとは対照的に品川浦に面する倉庫街というイメージが強かった。それが、この年を境に徐々に姿を変えていく。再開発の対象となった敷地は、A-1地区（現在、品川インターシティが建つ場所）、A-2地区、B-1地区（現、品川グランドコモンズ）、B-2、B-3、B-4地区と街区分けされ、土地利用の方針が定められた。また、街区間の公共空間や、街路などは総合的に開発。こうして、東口は倉庫街から一変していった。

東海道新幹線「品川駅」を横目に見ながら、港南口へ。そのまま、てくてく歩いて行くと目の前にそびえる高層ビル、と思いきやその谷間に樹木が見えてくる。この木々が立ち並ぶ空間が、品川インターシティと品川グランドコモンズの間に広がる「セントラルガーデン」だ。

この広場を地上２階レベルでぐるりと取り囲む通路は「スカイウェイ」と呼ばれ、港南口のペデストリアンデッキから直結し、インターシティとグランドコモンズに建ち並ぶ各ビルをつなぐ歩行者専用の通路となっている。セントラルガーデンは、幅約45メートル、全長約400メートルの公園であり、就業者や居住者、近隣住民の憩いの場として整備された歩行者専用の空間。桂の木を中心に、287本もの高木が植えられたこの空間は、昼時ともなるとオフィスワーカー達で溢れかえる。

またセントラルガーデンには、品川の自然をテーマにした７つのフォリー（造形物）が設置されているのだが、このフォリーもちょっとした「くつろぎ空間」となっているようだ。フォリーに腰を下ろして歓談を楽しむ人、高さを違えたベンチにお弁当を広げる人、皆思い思いの時間をこの空間で過ごしている。

旧東海道へとつながる八ツ山橋は、映画「ゴジラ」の第１回作品にて、ゴジラが破壊した記念すべき場所（壊されても、記念となるのがゴジラならでは……）。ちなみに、現在の橋は４代目になるのだとか。現在、この橋のたもとでは、踏切待ちによる渋滞緩和を目的に、東八ツ山公園通りを第一京浜国道へ直接つなげる「八ツ山アンダーパス」の工事が進められている。

かつて海に面していた旧東海道の名残を留める東品川の船だまりは、品川百景にも認定されている場所。昼間ということもあり、人影はまばらだったが、品川浦に張り出した屋形船や釣り船の乗り場には、出航の準備をきびきびと進める人の姿があった。
船に揺られながら眺める東京の街を想像しつつ、船だまりを後にする。

船だまりから天王州橋を渡り、旧海岸通りへ足を向ける。風景は、またもや一変。クレーンや荷物を積載したトラックが行き交う倉庫街となる。そのまま東八ツ山公園通りへ。東八ツ山公園の向かいには、本日のスタート地点、品川インターシティと品川グランドコモンズが見えてくる。
スカイウェイを抜けて、品川駅へと到着。